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呼和浩特汽车音响改装店详解两分频的主动与被动区别!

2020-12-09 16:05:37

要把主动系统和被动系统区分开来,首先要明白每一个喇叭单元只能发出好于某一特定频带的声音,因此分为高音喇叭、中音喇叭、中音喇叭。歌曲通常包含20Hz~20kHz,这也是人类听力的范围,呼和浩特汽车音响改装如果想要在人类听力范围内表现出声音,就必须使用多个单位共同合作。而且有些全频喇叭(严格意义上说,是宽频喇叭)虽然能发挥出很宽的频率宽度,但它还是有一个很好的频率范围,而其他频率总是缺少一点火候。

不管我们使用的是手机,专业播放器,U盘或光盘来听歌曲,全频段的声音都被储存起来。普通高音单元重放在4kHz左右的频带上,中低音单元在4kHz左右的频带上进行重放。于是问题出现了:如何对高音单元和中低音单元进行来分频?并且必须分频,否则就把低音频率给高音喇叭,高音就会被烧掉。

为节省成本,原车系统一般采用成本较低的方式:给高音串联电容。有没有接触过初中物理,电容通高频阻低频。而且改型后的喇叭绝大多数将采用成本较高的专业级分配器,其中包括电容、电阻、电感等元件。在设计之初,分频器不仅用于分频,还常常针对喇叭单元的某些频响缺陷进行补偿修正。因此,我们可以看到每一个不同的分频喇叭都配有不同的分频器。

无源分频,是音频信号经功放电路放大后,由分频器进行分频,分别输入相应的高音或低音喇叭。其原理是用电感电路滤掉高频声,剩下的低频声输入到低频喇叭,用电解电容滤掉低频声,剩下的低频声输入到高音喇叭。

双频率无源系统

有源分频,是主机音频信号在经过功放电路放大之前,先在主机中央处理机中分频,有些系统是DSP来进行分频的。其原理是把音频信号送到主机中央处理器,主机中央处理器中的音频信号是数字信号,直接进行数字信号处理,把频率切掉。呼和浩特汽车音响改装根据频响范围划分为低频和高频信号,然后分别将分出的两个信号输入到放大电路中,分别进行放大。

双频率分离的主动系统

由以上两个示意图可以看出,被动分频系统的功放驱动一组二分频喇叭,只需两路输出。而且主动分频系统需要四路输出才能驱动一组二分频喇叭,每路都直接驱动一个喇叭单元。消除了分频器的影响,使数据处理更加自由,功率利用率更高,控制效果也更好。对于汽车这种较差的安装环境和听音环境来说,这非常重要。

哪种音响系统能进行主动分频?

DSP只在音响系统中才能做主动分频,有些内置了DSP的专业主机也可以做主动分频。但是大多数主机的EQ调音功能只有9段。

DSP的主动分频处理在DSP内部做好了,从DSP输出的音频信号是已分号频段的信号。由功率放大器的输入端输入,将信号放大后直接输出到音箱。DSP的输出负荷部分为功放的输入端,阻抗高且稳定,不易出现频点漂移的情况,经功放放大处理的信号在直接驱动的喇叭中间少了许多非线性畸变元件,畸变降低了,较少了中间的介入损耗功率传输比提高了,同样无介入损耗的喇叭瞬变性能也得到了改善,音响系统的分析能力有所提高,细节展现得更清晰,而且对于汽车环境的变化,可以根据喇叭放置的位置调整频率,呼和浩特汽车音响改装使频率衔接更顺畅,层次等都会交代得更清楚。在不同的频段上,各路的功放工作可降低互调失真和畸波失真。各种喇叭信号传送可采用更适合某一频段的信号线或喇叭线,使信号传送效率或声音特征更佳。

主动式系统对调音技术要求很高,因此发烧汽车音响玩家升级主动式系统时,必须找专业调音师,否则不但无法发挥全车很好的调音效果,还会浪费大量资金和时间。即使是整个音响系统的效果也不如被动系统好。

呼和浩特汽车音响改装

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